钢铁业今年面临双重考验

钢铁业今年面临双重考验

　　目前看来，2010年钢铁行业整合大潮将更加汹涌。但如何真正将整合平稳推进、落到实处，将考验有关部分和企业的聪明。

　　但是，一位资深钢铁业人士也对记者表示，要做到有效淘汰落后，除了要处理好与地方各阶层利益关系外，还必需要有高于市场效力的措施才能达到目的，否则即是一纸空文。他还表示，淘汰落后是一个逐步的过程，平衡工作需要小心掌握。“假如真的明天就强行关了4000万吨的钢铁产能，钢材市场马上就会陷入混乱。”

　　在行业整合中，淘汰落后是重要一环。工信部在去年12月就曾以意见形式下发钢铁行业准入门槛，以产能限定的方式限定行业尺度。其后，工信部副部长苗圩又透露，《钢铁行业吞并重组指导意见》已经基本成形。而就在日前，明确了产能过剩行业在2010年的淘汰任务的文件也已下发到了部门行业协会。对于淘汰落后目标的制定，有关部分可谓不遗余力。

　　但是，整合工作还远远没有达到预期。“对于行业整合的进展，目前看来取得了一定成绩，但总体步伐不大，与期望有较大差距。”中钢协常务副会长罗冰生对本报记者坦言，整合不出预料地碰到很多灾题，根本原因仍是在于体系体例。“目前，各个级别的政府都可以成为企业的治理者和出资人，最基层的到了乡镇一级，这让重组的推进工作难题重重。我们以为，应该实行同一规划，在全国范围内推进，打破以地区为主的局限性。”

　　去年，海内钢企在合作与重组方面迈出了步伐：宝钢重组宁波钢铁、首钢重组长治钢铁和贵阳特钢；河北钢铁、山东钢铁深化了体系体例改革。５家海内粗钢产量最多的企业，去年共计出产粗钢１.65亿吨，占当年粗钢总量的29.06％，比上一年进步了2.73%。

　　有关专家以为，大规模的固定资产投资作为应对危机的短期刺激措施，并不具备长期性。一旦固定投资增速下降，我国钢铁产业产能过剩的矛盾将非常显着。与此同时，钢铁行业的微利时代已经到来，面临去年行业均匀利润2.3%的数字，钢铁行业正面对重要的战略转型期。

    对于海内钢铁行业来说，2010年将面临经济刺激政策逐步退出与行业吞并整合大势的双重考验。